休了二個星期的假，瘋狂的帶著 Josh 到處趴趴走~
不只 Josh 開心，媽咪我也玩的很開心~
直到現在上班一星期了，都還在懷念休假時光呢!!
連寫遊記都懶懶的了....
休假第一天，先來到彰化的扇形火車庫，這是全台灣碩果僅存的一座了!
老早就想帶 Josh 來，但因它假日是要預約，似乎只有平日比較適合來~
也因此，早早就決定好休假要來走走...
這天背包客之旅，Josh 什麼交通都坐了
一早從新莊坐公車到板橋新埔站 > 再改搭捷運至板橋車站 > 坐高鐵至台中烏日站 > 再轉火車從新烏日站至彰化站
看似奔波，但站和站都有相連，其實還挺有趣的。至少 Josh 還蠻享受的... 哈哈~
走出彰化火車站月台後，小小的旅客服務中心裡，很貼心的有張筆跡工整的小地圖，告訴旅客讓怎麼走至扇形火車庫
( 應該是被問煩了吧~ 呵... )
那天天氣還頗熱的，雖然不是一段很長的路程，但太陽晒著晒著，把小傢伙都晒懶了.. 一直要媽媽抱抱.. 真是夭壽喔~
連哄帶騙的，終於走到目的地了，真是滿心期待~
在入口處警衛處地方，在本子上登記即可進入參觀~ 平日，裡頭是有公務人員在上班的
本子裡，也還有來自新加坡來的遊客呢 !!
沿著"參觀路線"很快就可以看到火車庫啦~
先簡單介紹一下扇形火車庫
建物描述
西元一九二二年，日據時代興建的彰化火車站，耗資當時幣值達九千元，台中火車站當時的造價為四萬二千元，但彰化機務段扇形車庫的造價則達七萬多元。軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一把展開的扇子，而被稱為「扇形車庫」，本車庫是台灣鐵路碩果僅存完整的一座扇形車庫，深具歷史、文化保存價值，2001年已被彰化縣政府指定為縣定古蹟。呈半圓弧狀的扇形車庫總共12個股道，進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉盤（轉車台），線狀軌道則沿著轉盤中心向車庫內輻射，供火車頭進出車庫或轉向；車庫為蒸汽機車而建，因此每一股道屋頂上各設有兩支排煙煙囪。
空間規畫描述
扇形車庫、鐵道公園與鐵道文物展示館，扇形車庫主要結構體包括轉車台、股道、維修車庫、後勤庫房等部份。
鐵軌上也有對應的數字
小傢一看到火車庫整個 high 到不行，嘴巴裡一直講個不停..
可想見他有多開心呢 !!
很可惜的是，媽咪我特地挑上午時段來，就是希望能看到火車運轉
但今天都沒半點動靜 !! 真是殘念呀~~
等呀等，等呀等，就是等不到工作人員轉動車子...
到處拍拍、晃晃
車庫進廠保養處
最後，還是決定改天再來，先來去解決民生問題吧~
來之前，有先查一下要企吃哪間肉圓
因為沒有交通工具，也不能走太遠，便選擇了"北門肉圓"
還不錯吃，外皮炸的有點焦焦的口感，很特別。湯頭就普普了...
要不是沒有交通工具，還真想在彰化多停留一會。
只能期待下次囉~
彰化火車站是西部山海線道路匯集處。
原先鐵路的設計是只有現在停駛的舊山線。當時洪水多，鐵路走山間才能避免洪水侵襲。
舊山線之所以彎曲則是因為要找河岸最窄的地方通過。
隨著人口、經濟發展，舊山線已不敷使用，日本人決定建造海線。
當初會選擇彰化做為山海交會轉運站，原因就是 : 地形。
山線走到台中、烏日、成功下來就是大肚溪，大肚溪北邊有大肚山，都沒有夠大的腹地可以建造車站。
彰化有14公頃、地形有平，因為車輛維修、動力維修、支援、號誌等單位都設在這裡。
